En quoi consiste une borne de recharge électrique partagée en copropriété ?

Installer une borne de recharge électrique partagée en copropriété permet aux résidents de recharger leur véhicule sur le parking de l’immeuble, via un équipement commun géré collectivement. Cette solution peut éviter la multiplication d’installations individuelles, tout en cadrant les règles d’accès, de facturation et de maintenance. Voici ce qu’il faut comprendre avant de se lancer.

1) Définition : qu’est-ce qu’une borne de recharge « partagée » en copropriété ?

Une borne de recharge partagée en copropriété est un point de charge installé sur une infrastructure commune (souvent dans un parking intérieur ou extérieur) et dont l’usage est organisé à l’échelle de l’immeuble.

Concrètement, elle se distingue d’une borne « privative » par :

• Un accès mutualisé : plusieurs occupants (copropriétaires, locataires, parfois visiteurs) peuvent l’utiliser selon des règles définies.
• Une gestion centralisée : l’accès, le suivi des consommations et la maintenance sont encadrés par la copropriété et/ou un opérateur.
• Un cadre de répartition des coûts : l’électricité et les frais associés sont refacturés selon une méthode définie (au réel, au forfait, via abonnement, etc.).

2) Comment ça fonctionne au quotidien (accès, puissance, usage) ?

Accès et authentification

La borne partagée peut intégrer un système d’authentification pour réserver l’accès aux utilisateurs autorisés :

• badge RFID,
• application mobile,
• code,
• parfois interphonie ou gestion via un syndic/opérateur.

Puissance et temps de recharge : points d’attention

La puissance disponible dépend notamment du raccordement électrique du bâtiment, de la configuration du parking et des choix techniques (une ou plusieurs bornes, pilotage énergétique, etc.).

À noter : le temps de recharge varie fortement selon le véhicule, la puissance réellement délivrée et l’état de la batterie. Il est préférable d’éviter toute estimation unique « valable pour tous ».

Règles d’usage : partage et équité

Une borne partagée suppose des règles de bon usage : durée de stationnement pendant la charge, rotation, créneaux, priorités, pénalités en cas d’occupation abusive, etc. Ces règles peuvent être formalisées dans une décision d’assemblée générale ou dans une charte.

3) Quels sont les modèles d’organisation possibles ?

Il existe plusieurs façons d’organiser une recharge partagée. Le choix dépend du nombre d’utilisateurs, du budget, de la gouvernance et des contraintes techniques.

Modèle A : borne commune à usage collectif

• Une ou quelques bornes accessibles à tous les utilisateurs autorisés.
• Approprié si le nombre de véhicules à recharger est limité au départ.
• Peut nécessiter une organisation (réservation, rotation).

Modèle B : infrastructure collective « prête à raccorder » (évolutive)

• Mise en place d’une infrastructure électrique commune (cheminements, protections, comptage/gestion) permettant d’ajouter des points de charge progressivement.
• Souvent pertinent quand la copropriété anticipe une montée en charge sur plusieurs années.

Modèle C : gestion par un opérateur (supervision et refacturation)

• Un prestataire peut assurer supervision, maintenance et refacturation des consommations.
• Peut simplifier le suivi, mais implique de bien lire les conditions (durée, frais, réversibilité).

4) Comment sont répartis les coûts (installation, électricité, entretien) ?

Le sujet clé en copropriété est la répartition : qui paie quoi, et comment éviter que des non-utilisateurs financent indûment les usages de quelques-uns.

Bon réflexe : viser une solution où la consommation électrique est attribuée le plus clairement possible (comptage, traçabilité), et où les frais récurrents sont connus avant engagement.